Motorsport на редки на BMW; M5, 6-серия и 8-сериали

13 Февруари 2009 от Мат Zollo
Пила под Функции

Здравейте! Ако си нов тук, може да искате да се абонирате за RSS емисия за актуализации на тази тема.

BMW 8-серия бегач

Безспорен шампион на турнета кола светът, клетката-извит E30 М3. В стероиден-помпено износоустойчивите специалист М3 GTR. Многократното раса-печеливши и WTCC шампионата-печелившата E90 320si. В нещастен, но много по-възхищават М1 Procar. Елегантната но брутално ефективни E9 CSL Batmobile на ETCC седемдесетте. Мда, BMW може да построи състезателни легенда.

И все пак някои от техните продукти са за изпълнение, както вероятно ще спечели състезанието чантата като Майбах е от scooping Европейския кола на годината "Гонг. Леко несправедлива, но вие сте едва ли биха могли да едно място E34 M5, 635CSi 6-серията или 840i 8-серии в началото на полета. Но тези машини са там, построен от отделни лица, които игнорират очевидни и иди за затъмнявате, или от фирмите са готови да се игнорира клопки просто да докажат, че могат да ги преодолеят, така че германското списание наем намерени три от най-добрите примери, някъде там ...

Като безспорно най-вероятно надбягване кола на нашите трио 840i прави най-големият изрод шоу. Никога какво бихте извикали високо заредена пакет от затворен-горе скорост, на 8-Серия "способността да отиде много бързо беше лесно eclipsed от неговия внушителен рамка. Фактът, че сте малко вероятно да се намери по-диво, по-изчерпателно променени, по-успешна 8-серия бегач в света (ако можете да намерите всякаква друга 8-серия racers в света) прави точно това 840i всички по-готино.

В Wagenstetter Motorsport екипа са построени един наистина впечатляващ създаването, не на последно място, защото те Сънувах, че през време на Коледа пиянски купон. Първоначално планът беше да се използва 12-цилиндър еднократно, но липсата на достъпност за тунинг части го изключи. Вместо това, електрически влак изследвания и разработчици FEV Motorentechnik са обвинени в разработване на 840i Оригиналният 286bhp, 4.4-литра, M62 V8 във 480bhp раса единица (въпреки че това вече е било заменено с E39 M5 4,0-л V8, модифицирани от Matthes Racing да 555bhp и 472lb-фута). Шестимата бързоходният скоростната кутия също е от E39 M5, но всичко останало е чиста едно излитане или конкурс спецификационен: Bilstein coilovers към напълно регулируеми, розово-гъвкав суспенсия компоненти; BBS 9,5 × 18-инча отпред и 10 × 18 -инча отзад три части Лос Анджелис джанти; въглеродни влакна брони и fibreglass колело-ARCH разширения и изпуснати капака; мулти-точката поименно клетката и въглероден таблото.

В Wagenstetter 8-Серия "Първата надпревара беше Nürburgring 24-часа през 2000 г., и постепенно подобрение през следващите седем години евентуално означаваше успеха, с многобройни класа podiums в VLN (на Nürburgring-базирани износоустойчивите първенство). Както и M5 двигател, повече развитие чрез Wagenstetter видях аеродинамиката развива драматично: тези опашат предни и задни крила, с разширено колело арки, фиксирани фарове и пограничните canards на предната броня са в резултат на постепенна еволюция.

Последни сме чули 840i е заглавието на BMW на Мюнхен музей, където искате да поеме развитието не е точно ще бъде нездрав. Но това е най-малко няма да свърши Getting пълнени в armco. Да говорим за които ...

В този натрапник от трима души: този 635CSi е BMW създаване, а не като продукт на трета страна ентусиазъм и смелост. В нечетни един: 6-серия вероятно всъщност доста известен със своята конкурентна миналото. Но няма грешка, това е все още е малко вероятно моторспорт кандидат.

BMW Серия 6 Racer

Its' a много специални един часа прекалено, тъй като този 6-серия започна като прототип 001, първата по рода си група A 635CSi. Може да се спори, че строго погледнато не е, все пак, тъй като шаси 001 бе отписват, когато Ханс лепкав валцувани то в armco най Thruxton и колата бе дадена нова черупка. Така или иначе, историята все още е там. Кампания в двата BTCC (където можете да го запомним спортни един привлекателен зелено-десен на точки по-черни брой) и ETCC, тя не е всъщност правя силно добре (което доста подчертава факта, че наистина, в 635CSi засега не физически надбягване кола), докато тя беше там износоустойчивите състезателни и бързо спечели три часа Spa 24-часа и две Nürburgring 24-часа. И това е, когато ние открихме, че той най-Nürburgring.

Двигателят е 330bhp AC Schnitzer работи единица на базата на 635CSi на 3.5-литра M30 "Биг Шест", една от последните за изключване на линията. Група А правила продиктувано стандартните впускателен трябваше да бъде запазен, неефективното пеперуда и всички, така да се получи такава мощност на камери, необходими за да бъде доста диво. "Това е като турбо, в които става дума в най-5000rpm и просто се на разстояние, но на ООН driveable под това. Така че, ако използвате раз, че е прекалено дълго сте обречени, защото просто няма да вдигнеш ", казва Jody Halse, чиято работа е да проституирам звяра около Nürburgring. Оттук и закриването на съотношението на конкуренцията "кутия (с куче-крака, стомана-syncros и 75%-заключване раз" отзад).

Двете посоки-регулируеми Koni вложки, алуминиеви суспенсия краката, E30 М3 група A хъбове, ръчно направени trailing оръжие, регулируеми розово-стави, твърди сплави монтиране и Dunlop slicks на 9 х 17 BBS пуловер джанти означава 6-сериали екстремно шофиране. "Всичко vibrates - можете да tingly пръсти, след известно време," казва Jody. AP Локхийд четири котела предните и задните дебеломер направете спиране. Модерните regs означава сплав поименно клетката, стар-училище за деца места и harnesses и unsilenced страничните изход няма да остане, но освен, че това е реална сделка от'80s.

И така до последната ни странност на VDS Racing Приключенията E34 M5. Мислех, че е единственият конкурс E34 M5 в съществуване, тя е построена през 1997 г., от André Carlier, защото "никой друг не бе сторил това", и има действително радва на успех в Belcar първенство, спечелил второ място през 2001 г. с победа в клас Zolder на 24-часа. André е продаден, тъй като колата да Raphael Ван Дер Straten, и те двамата управлява автомобила в Белгия Господа Драйвери купа.

BMW E34 M5 Racer

И така, какви са Raphael на мисли? "The M5 е очевидно тежко [1550 кг], но това означава, че е по-стабилна. То е като на лимузина на състезанието колата света! Извършили сме спринтирам раси, но това е прекалено тежко. Колкото повече време на състезания на по-добър, тъй като тя е по-важно да бъдат стабилни и силни, отколкото бързи и гъвкави, като стратегията за издръжливост надбягвания е да поддържате ритъма и да не е задължително да е бързо. "

Какво прави този E34 всички по-впечатляващо е, че той започва като скромен 518i. "Аз рязани, когато той не се побира и фигури, когато те не съществуват", казва Andrea. "Аз използва BMW компоненти, когато това е възможно, така че ако е налице BMW част, която ще направи работата, тя е монтирана." Двигателят е 3,8-късно литър версия на S38 праволинеен шест, произвеждащи скромен 350bhp, слабото увеличение спрямо стандартните, идващи от по поръчка отработените и Motec управление. Скоростната кутия е смесица от BMW части, домашно направени единица съдържащи двете M3 и M5 компоненти с персонализирани съотношения, и тя има 75%-заключване Motorsport раз ".

Шаси Акценти включват Леда предни coilovers и Aragosta задни coilovers (вървят извори от същия спецификационен като тези, монтирани на Юха Kankkunen на Париж-Дакар Тойота), масивна домашно направени предните и задните Търнър Motorsport анти-свитък барове, и заварени и засилено суспенсия компоненти в цялата. Спирачна се извършва от AP Racing шест гнездо отпред и четири отзад може дебеломер, 850i предни дискове и 750i пробиват задните дискове. В Rondells колела са според André, "тежка, но много силно", а дори и с дебелина 1 см-fibreglass каросерия е умишлено над-инженерство за здравина.

Една неконвенционални изгради философията за неконвенционални надбягване кола. Вграден за последно, все пак, която е бонус, защото, освен ако не е BMW ще построи E60 M5 надбягване кола всяко време най-скоро, това е трябва да бъде един от много малкото M5 racers все още става. Все пак, може би няма да го миналото BMW да даде E60 Тогава ...