Motorsport की दुर्लभ बीएमडब्ल्यू है, M5, 6-श्रृंखला और 8-श्रृंखला

बीएमडब्ल्यू 8-श्रृंखला दौड़ने

इस दौरे कार दुनिया की निर्विवाद चैंपियन, के बॉक्स धनुषाकार E30 एम 3. इस स्टेरायडल-धीरज विशेषज्ञ एम 3 GTR पंप. इस दौड़ में कई और WTCC चैम्पियनशिप जीतने-E90 320si जीतने. इस मनहूस लेकिन बहुत M1 Procar प्रशंसा की. इस पर क्रूरता E9 CSL Batmobile के ETCC सत्तर के प्रभावी सुरुचिपूर्ण. हाँ, बीएमडब्ल्यू एक रेसिंग कथा का निर्माण कर सकते हैं.

फिर भी कुछ उनके प्रदर्शन के उत्पादों के बारे में के रूप में करने के लिए बैग रेस एक Maybach के रूप में जीत की संभावना है जो वर्ष घडि़याल के यूरोपीय कार scooping में से एक है. थोड़ा अनुचित, लेकिन तुम शायद एक E34 M5, 635CSi 6 हाजिर करने श्रृंखला या 840i 8 संभावना हो ऊपर उड़ान में श्रृंखला. लेकिन ऐसी मशीनों वहाँ है, जो स्पष्ट उपेक्षा और, अस्पष्ट या कंपनियों को केवल वे उन पर काबू कर सकते हैं, तो जर्मन कार पत्रिका वहाँ तीन बाहर का सबसे अच्छा उदाहरण के पाया साबित करने के लिए ... नुकसान की अनदेखी करने के लिए तैयार कर लिए जाने व्यक्तियों द्वारा निर्मित बाहर हैं

हमारे तिकड़ी के बेशक सबसे संभावना नहीं रेस कार होने के नाते इस 840i सबसे बड़ा बेकार दिखा देता है. कभी आप के मन में दबा एक उच्च आरोप बंडल की गति है, 8-सीरीज 'क्षमता बहुत तेजी से ऊपर जाने के लिए क्या कहते था आसानी से अपने आलीशान फ्रेम द्वारा ग्रहण किया गया. तथ्य यह है कि आप उम्मीद नहीं कर रहे हैं, और अधिक व्यापक रूप संशोधित है, जो विश्व में और अधिक सफल 8-श्रृंखला दौड़ने (यदि आप) इस 840i सभी को शांत करता है और किसी भी अन्य 8-दुनिया में racers श्रृंखला पा सकते हैं और एक जंगली खोजने के लिए.

क्योंकि वे एक शराबी क्रिसमस पार्टी के पाठ्यक्रम पर यह सपने में इस Wagenstetter Motorsport टीम नहीं, कम से कम एक सचमुच प्रभावशाली बनाने का निर्माण किया है. मूल योजना एक 12-सिलेंडर गांठ का उपयोग करने के लिए, लेकिन था भागों में बदलाव के लिए उपलब्धता की कमी इसे खारिज कर दिया. इसके बजाय, बिजली, रेल अनुसंधान और डेवलपर्स FEV Motorentechnik एक 480bhp दौड़ इकाई में 840i के मूल 286bhp, 4.4-लीटर, M62 V8 विकसित करने के आरोप थे (हालांकि यह अब एक E39 M5-4.0 लीटर V8, द्वारा संशोधित द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया है Matthes रेसिंग के लिए 555bhp और £ 472 फुट). छह गति gearbox भी एक E39 M5 से है, लेकिन सब कुछ एक बंद या प्रतियोगिता-कल्पना शुद्ध है: Bilstein पूरी तरह-समायोज्य करने के लिए, जुड़ा coilovers गुलाबी jointed निलंबन घटकों; BBS 9.5 × 18 इंच आगे और 10 × 18 इंच पीछे तीन टुकड़े विभाजित-rims, कार्बन फाइबर-bumpers और शीसे रेशा पहिया-आर्क एक्सटेंशन और निकाल ढक्कन, बहु बिंदु रोल-पिंजरे और कार्बन डैशबोर्ड.

इस Wagenstetter 8-सीरीज 'पहली दौड़ 2000 में Nürburgring 24 घंटे, और सात बाद के वर्षों में क्रमिक सुधार अंततः, VLN में अनेक वर्ग podiums (इस Nürburgring आधारित सहनशीलता चैम्पियनशिप) के साथ सफलता का मतलब था. साथ ही M5 इंजन, और अधिक विकास Wagenstetter द्वारा वायुगतिकी नाटकीय रूप से विकसित: उन whopping आगे और पीछे के पंख, आगे भरपूर पर बढ़ाया पहिया मेहराब, तय हेडलाइट्स और sculptured canards क्रमिक विकास के सभी एक परिणाम रहे हैं देखा था.

हम बीएमडब्ल्यू की मंशेन संग्रहालय के लिए, जहाँ आप विकास बिल्कुल बुखार होने वाला नहीं है कल्पना करने के लिए होता जा रहा था 840i सुना पिछले. लेकिन कम से कम इसे समाप्त करने के लिए एक armco में भरवां रहा नहीं जा रहा है. जिसमें से बात कर रहे ...

इस त्रिगुट की interloper: इस 635CSi एक बीएमडब्ल्यू निर्माण, बजाय का एक उत्पाद है एक तीसरे दल के उत्साह और बहादुरी. यह एक अजीब बाहर हैं: 6-सीरीज शायद वास्तव में काफी अपने प्रतिस्पर्धी अतीत के लिए प्रसिद्ध. लेकिन कोई गलती नहीं, यह अभी भी एक संभावना नहीं motorsport उम्मीदवार है.

बीएमडब्ल्यू 6 श्रृंखला दौड़ने

It'sa सुंदर विशेष एक भी, जैसा कि इस 6-सीरीज प्रोटोटाइप 001 के रूप में बाहर शुरू किया, तो कभी एक समूह 635CSi पहले. तुम सख्ती से बात है कि यह, हालांकि, क्योंकि न्याधार 001 जब हंस फँसना Thruxton पर एक armco में लुढ़का हुआ है और यह कार एक नई खोल दिया गया था से लिखा गया था नहीं है बहस सकता है. किसी भी तरह से, इतिहास अभी भी वहाँ है. दोनों BTCC में अभियान चलाया (जहाँ आप इसे एक आकर्षक हरी खेल याद कर सकते हैं-पोल्का-पर डॉट काले नंबर) और ETCC, यह नहीं था वास्तव में बेहद अच्छी तरह से करते हैं (जो थोड़े तथ्य यह है कि, वास्तव में, इस 635CSi isn'ta प्राकृतिक डाला रेस कार), जब तक यह सहनशीलता और रेसिंग गया तुरंत तीन Spa 24 घंटे और दो Nürburgring 24 घंटे जीता. और कहा कि हम कहाँ मिला, इस Nürburgring में है.

इंजन एक 330bhp एसी Schnitzer इकाई को 635CSi के 3.5-लीटर M30 'बिग छह', एक आखिरी की रेखा से बाहर आने के लिए के आधार पर काम करता है. समूह के एक नियम था, अप्रभावी तितली को बनाए रखा जाए और सभी, इसलिए cams जरूरत बिजली उस तरह की पाने के लिए काफ़ी जंगली होने के लिए मानक निर्धारित Inlet. में इसमें 5000rpm पर आती है और वह अभी से दूर ले जाता है "यह एक टर्बो की तरह है, लेकिन यह है कि संयुक्त राष्ट्र के नीचे driveable. तो अगर तुम क्योंकि यह अभी उठा नहीं होगा कि बहुत लंबा तुम ख़त्म हो जाओगे के एक diff का उपयोग करते हैं, "Jody Halse, यह Nürburgring आसपास के जानवर भभ्भड़ है जिसका काम है. इसलिए बंद-अनुपात प्रतियोगिता 'बॉक्स कुत्ता (के साथ पैर, इस्पात-syncros और एक 75%' बाहर वापस diff बंद).

इस दो रास्ते-समायोज्य Koni आवेषण, एल्यूमिनियम निलंबन पैर, E30 एम 3 समूह एक केन्द्रों, हाथ से अनुगामी बनाया-हथियार, समायोज्य गुलाबी जोड़ों, 9 × 17 BBS पर्ची पर ठोस मिश्र धातु माउंटिंग और Dunlop slicks-rims के 6-सीरीज का मतलब एक चरम ड्राइव. "सब कुछ vibrates - आप tingly एक समय के बाद अंगुलियों मिलता है," Jody कहते हैं. पी Lockheed चार बर्तन आगे और पीछे कैलिपरस की रोक है. आधुनिक regs, पर अलग है कि यह असली सौदा ने 80 के दशक से है से मिश्र धातु रोल-पिंजरे, पुराने स्कूल बाल्टी सीटें और harnesses और unsilenced बगल की नहीं रह अब निकास मतलब है.

और हमारी पिछली विषमता को, VDS रेसिंग adventures E34 M5. क्योंकि "कोई नहीं" यह किया था सोचा अस्तित्व में ही प्रतियोगिता E34 M5, यह 1997 में, आन्ड्रे Carlier द्वारा बनाया गया था, और हो पर वास्तव में जीत का Belcar चैम्पियनशिप, धावक के 2001 में एक वर्ग के साथ में सफलता मिली है इस Zolder 24 घंटे. आन्ड्रे से रफएल van der Straten को गाड़ी बेच दिया है, और वे दोनों बेल्जियम जेंटलमैन ड्राइवर्स कप में गाड़ी चलाते हैं.

बीएमडब्ल्यू E34 M5 दौड़ने

तो, क्या रफएल का विचार कर रहे हैं? "इस M5 जाहिर है भारी है [1550kg] है, लेकिन यह अधिक स्थिर है अभिप्रेत है. यह रेस कार दुनिया की लिमोसिन की तरह है! हम स्प्रिंट रेस किया है, लेकिन यह बहुत भारी है. क्योंकि यह अधिक स्थिर होना जरूरी है और तेज और फुर्तीला की तुलना में मजबूत रेसिंग के अधिक घंटे, बेहतर, धीरज रेसिंग के लिए रणनीति और एक लय बनाए रखने के लिए जरूरी quickest नहीं है. "

यह क्या E34 सभी को और अधिक आकर्षक बना देता है कि यह एक विनम्र 518i के रूप में बाहर शुरू की है. "मैं काट कहाँ किया लायक नहीं है और जहाँ वे मौजूद नहीं किया टुकड़े कर दिया," Andrea कहते हैं. "मैं बीएमडब्ल्यू घटकों, जहां संभव हो, इसलिए यदि वहाँ यह है कि काम करूँगा एक बीएमडब्ल्यू हिस्सा इस्तेमाल किया है, यह सज्जित है." इंजन के बाद 3.8 की S38 की लीटर संस्करण है सीधे-छह, एक मामूली 350bhp उत्पादन में मामूली वृद्धि मानक एक कस्टम से आने के बनाए खत्म निकास और Motec प्रबंधन. इस gearbox बीएमडब्ल्यू भागों, घर-इकाई दोनों एम 3 और कस्टम अनुपात के साथ M5 घटकों से युक्त बनाया का मिश्रण है, और यह एक 75%-Motorsport diff 'ताला लगा चलाता है.

हवाई जहाज़ के पहिये डाला (चलने उन Juha Kankkunen की पेरिस के लिए सज्जित-डकार टोयोटा), विशाल घर-निलंबन सामने और टर्नर Motorsport पीछे विरोधी रोल सलाखों, और welded और मजबूत बनाया उसी कल्पना की स्प्रिंग्स Leda सामने coilovers और Aragosta पीछे coilovers शामिल घटकों भर. ब्रेक लगाना पी रेसिंग छह पॉट सामने है और चार से पीछे कैलिपरस, 850i सामने डिस्क्स और 750i drilled पीछे डिस्क्स पॉट किया जाता है. इस Rondells पहियों अनुसार, "लेकिन बहुत मजबूत भारी", और यहां तक कि 1cm-मोटी शीसे रेशा bodywork को आन्ड्रे हैं जानबूझ खत्म हो गया है, ताकत के लिए इंजीनियर.

एक अपरंपरागत एक असामान्य रेस कार के लिए दर्शन का निर्माण. निर्मित करने के लिए, यद्यपि, जो एक बोनस क्योंकि, जब तक कि बीएमडब्ल्यू किसी भी समय जल्दी ही एक E60 M5 रेस कार का निर्माण करने जा रहे हैं कल, यह एक बहुत ही कम M5 racers का अभी भी जा रहा होगा. फिर भी, आप E60 एक जाने देने के लिए यह पिछले बीएमडब्ल्यू नहीं होता ...

कोई संबंधित पोस्ट.

के तहत दायर: Features
टैग: 6-श्रृंखला, 635CSi, 8-श्रृंखला, 840i, बीएमडब्ल्यू, श्रेष्ठ ग्रंथों, E24, E31, E34, M5, Motorsport, रेस कार, TOURING कार